“五保一树“劳动竞赛开展以来，重庆高速指挥部，聚焦“效益提升、价值创造”，以全面完成年度生产任务为目标，科学组织，精心策划抢抓施工生产黄金期，加压奋进，掀起大干热潮。

武两高速凤来大溪河特大桥主拱座施工完成

日前，世界第一大跨径上承式钢箱桁架式拱桥——武两高速凤来大溪河特大桥（中铁八局）7号拱座完成施工，顺利进入钢结构施工阶段。

凤来大溪河特大桥7号拱座是大桥的关键节点之一，整个拱座包含底层基础和背墙基础两部分。指挥部采用长效督办工作机制，每月定期组织召开工期专题现场调度会，针对施工过程中存在的难点、堵点问题及时协调解决，进一步加强了凤来桥的建设管理工作，确保桥梁施工进度满足施工组织计划要求。特大桥拱座内部预埋件数量多、重量大，精度偏差要求更是达1毫米以内，武两高速Ⅰ标项目部积极收集资料，利用BIM技术提前模拟吊装施工，定制钢拉杆的高精度定位工装保证施工质量，为拱肋首节段拼装提供有力支持。针对拱座大体积混凝土浇筑施工，武两高速Ⅰ标项目部提前结合地形条件和相关成功经验，多次试验调配出稳定的混凝土配合比，并一举制定了大体积混凝土施工温控措施，组织行业内专家进行论证保证拱座混凝土施工质量。

渝赤叙高速綦江河特大桥主桥墩身首次成功浇筑

渝赤叙2标（中铁上海局）綦江河特大桥主桥墩身成功浇筑。

綦江河特大桥为连续刚构桥，位于江津区西湖镇，横跨綦江河秋沙鸭保护区，其中主墩12号全高29.5米，长6.5米，宽1.5米的双肢薄壁墩，双肢间隔4米，主墩采用翻模施工工艺。为保证各项工期如期推进，项目部严格按照设计要求，精确测量并布置钢筋骨架，进行混凝土搅拌、输送和浇筑工作。施工现场设有专业质量监控团队，密切关注浇筑过程中的各项指标，确保混凝土凝固后的强度和稳定性达到设计标准。同时，渝赤叙2标严格执行安全措施，确保施工人员的人身安全，并采取相应措施防止环境污染。

永璧高速金龙隧道主体工程完工

永璧高速（中铁五局）金龙隧道主体工程顺利完工，转入附属工程施工。

金龙隧道为永璧高速项目重难点工程，进洞口位于重庆市永川区金龙镇金龙村，出洞口位于重庆市璧山区正兴镇尖山子村，设计为高速公路分离式隧道，隧道左线长1457米、右线长1443米，隧道净宽11.42米、净高7.1米，具有地下水丰富，穿越低瓦斯等特点，地质条件差、安全风险高、施工组织难。

施工以来，指挥部协同参建项目，以加强隧道防排水施工工艺控制，严格监测瓦斯浓度，严格控制爆破震动，严格执行地质超前预报及监控量测，严格做好地下水的监测和水质化验，创新施工工艺工法，确保隧道施工安全和质量，其中隧道初支平整度、水沟电缆槽工艺多次成为学习观摩点。

永璧高速金星水库大桥首个承台浇筑成功

永璧高速金星水库大桥(中铁五局)首个承台成功浇筑，为永璧项目“决战四季度”打响第一枪。

茶山竹海互通主线桥金星水库大桥位于重庆市永川区大安街道二郎坝村。此次浇筑为金星水库大桥0号台左幅承台，混凝土设计440方，实际浇筑436方，为确保浇筑工作顺利，指挥部与项目部上下统筹规划，不断优化施工组织方案，多次组织召开专题会议，制定了详细的施工方案和安全措施。在浇筑过程中，项目管理人员全程盯控，细化部署每一道施工工序，确保承台浇筑的强度和外观质量。

永璧高速是重庆市交通重点项目之一，项目全长25.58公里，项目建成后将打通璧山与永川之间的直连快速通道，优化重庆高速公路网布局，促进成渝经济区资源交流和优化配置，完善成渝城市群交通基础设施，有力推动成渝地区双城经济圈建设，促进沿线经济发展。